2016-08-17 21:56:27
其實，三國時最出色的科學傢還不是研究出木牛流馬的諸葛亮，而是曹魏的馬鈞，就是改進諸葛亮連弩的那個人，被譽為“絕世巧思”。他出身貧寒低微，卻聰明好學，肯於鉆研，發明改進瞭很多東西。
一提到三國時期的科學技術，人們最容易想起的恐怕就是諸葛亮的木牛流馬瞭，因為小說賦於它神秘的色彩，好象是一種無動力的自行機械，這在科學上自然是不可能的，所以清華大學機械工程系的劉仙洲教授，在幾十年前發表論文，認為它們就是人力推動的獨輪車和四輪車，現在還能在川陜一帶見到的這類獨輪車。現代科學傢大都傾向於此種說法。
但是也有不同意見，新疆一位教授王湔就花費瞭多年功夫，研制這種神奇的機械。筆者曾經觀看過他的模型，木制馬形的關節是活動的，以輪軸推動前進，木馬也似乎奮蹄前行。它的特點無非象四輪推車，木馬起到穩定前轅的功能。
我曾經到過當年諸葛亮北伐的指揮中心之一，現為四川廣元市的籌筆驛(現在這一帶恢復瞭部分蜀漢棧道，以供旅遊者憑吊)，萬山環繞，一江蜿蜒，交通條件是相當艱難的。所以四百年後的李白，猶有“蜀道之難難於上青天”的慨嘆。設想如果仍然依靠人力推拉，躦行在蜀道崎嶇山路之間，恐怕並不省時省力。須知諸葛亮所以要造“木牛流馬”，主要是需要在蜀漢人力資源極端缺乏的條件下，解決“恢復中原”的前線後勤供應問題。原其初衷，其實與一次大戰中歐洲戰區大量使用汽車差不多。但汽車因此經過這次大戰的嚴酷檢驗，成為本世紀影響深遠的交通運輸工具，卻是當初人們始料不及的。
實際上，三國時期雖然不過百年，但它在科學技術上取得的多方面成就，在中華民族科技文化史上卻有非常重要的意義。這和三國競爭的局面大有關系，競爭才出成果。
和現在的軍備競賽一樣。三國時期的很多科技成果，也是首先運用於軍事目的，不光木牛流馬。諸葛亮曾經改進瞭漢代的一種強力弓箭形式的兵器弩機，使之從單發變為十連發，稱為“連弩”，又叫“元戎”，就象現在的連發槍似的。這種新式武器曾為蜀兵贏得過勝利，據說曹魏大將張郃就是被這種新式武器擊斃的。曹魏獲得實物後都很驚訝，但巧匠馬鈞的細心研究，用心揣摸，指出如果再改進一下，效力還可以提高五倍。
東吳境內河湖交錯，又臨大海，在制造、使用船隻方面很有經驗，赤壁一戰，就是發揚瞭這一優勢。當時東吳造船業一度領先於劉、曹，發展到新的歷史水平，所造船艦“大者二十餘丈，高去水三二丈，望之如閣道，載六、七百人，物出萬斛。”(《南州異物志》)遠航北至遼東、高麗，南至東南亞、天竺(印度)等地，是一支真正的海軍和遠洋船隊。但魏晉也不甘落後，刻意發展造船技術，到滅吳時，晉國大將王浚制造的船又比東吳的大出兩三倍，“方百二十步，受二千人，以木為城，起樓櫓，開四出門，其上皆得馳馬往來……舟楫之盛，自古未有。”結果“王浚樓船下益州，金陵王氣黯然收。”西晉艦隊順流而東，勢如破竹，東吳五千戰船也成瞭俘虜。競爭中發展起來的造船術，對南北朝以至唐宋的海上交通和貿易都有很大影響。用今天的話說，就是軍工轉民用瞭。
行軍佈陣，離不開對地形地貌，道路交通的充分瞭解，所以地圖是軍事指揮員的囊中必備之物。熟悉三國故事的人都知道“張松獻地圖”的事。張松是劉璋部下的官員，因為劉璋諳弱不能自保，主動把西川的地形路徑繪制成圖，交給瞭諸葛亮。張松後來為這張地圖丟瞭一條命，可劉備的軍隊就是憑著這張地圖，順利地攻下瞭素稱天險的四川。《三國演義》中有關地圖的故事還有一些，《失街亭》的故事就是一例。馬謖一意孤行，屯兵於山頂，副將王平勸說無效，將形勢畫成地圖派專人火速送給諸葛亮，諸葛亮一看地圖，就知道馬謖必敗無疑瞭。劉備攻東吳時，因為天熱，在彝陵的密林中結營八百裡，也是給諸葛亮送去瞭地圖，諸葛亮在成都看到，就知道大事不妙瞭。看來當時繪制地圖的技術還真不簡單呢!
中國的制圖術很早就出現瞭，春秋戰國時代，大約也是征戰的需要，已經有相當水平。還記得荊軻刺秦王的事嗎?荊軻就是以向秦王嬴政獻地圖為名，在地圖中暗藏匕首，躲過衛士的盤察，留下瞭“圖窮匕首現”的成語。長沙馬王堆出土過西漢用帛畫的地圖，近年還發現西漢的紙地圖，可能推翻東漢蔡倫造紙的傳統認識。事實上，三國時期制圖術的確有一個新的大發展，不僅是繪圖技術的提高，還提出瞭最早的制圖學理論，這就是歷仕魏晉的裴秀繪制的《禹貢地域圖》、《地形方丈圖》和“制圖六體”，即“分率”，“準望”，“道裡”，“高下”，“方邪”、”迂直”六個基本原則，這是世界上最早的制圖理論，其影響一直延續到清代。在世界地理學史上具有劃時代意義，與古希臘的托勒密交相輝映。著名英國科學史傢李約瑟認為，在此基礎上發展起來的中國制圖學，要比西方領先一千年左右，現存西安碑林裡的兩方宋代地圖碑刻描繪中國地形之細致準確，至今仍令人驚嘆不已。