生命的“動力”

文/若水投稿。

我們為什麼生存？或者可以說，我們因為什麼而存在？這個問題涉及到瞭生命的意義，很多人還沒有來得及思考或許就已經結束瞭生命。關於“我是誰？”這樣的問題，很多人都試圖用自己的語言來解答，這是一個艱深的問題，卻又是一個再簡單不過的問題（或許是源於看問題的層次與角度）。今天我想討論的不是“我是誰”這樣宏大的問題，因為在以前的思考中，對於這個問題我曾嘗試解答過，我想說的是前些日子剛剛得到的一些體會，就是“生命的動力”這樣一個問題，這個問題在我的理解，更偏向於思想方面的解答，而不是偏重於生物學方面，這裡需要提前表明的我的觀點。我們每天面對自己生活的時候，究竟是那種力量讓我們去面對這未知的一切？是來源於生活本身？還是來源於身邊其他的人？又或是來源於我們自己？看看我的一些思考能否給大傢帶來一些新的看法。

第一種看法，我們的動力來源於生活。得到這樣一個觀點源於那天幾個老同學的聚會。讓我暫且稱他為L，我們因為一個現實生活的問題產生瞭一些討論，問題的背景大概是關於出行乘車難的問題。在我的分析，或許是由於居民生活水平普遍提高，目前的出租車資費已經與人們的收入有些脫節，簡單的理解就是定價有些過低，加上車輛數量不多，最終導致一到上下班高峰期，就打不到車。我認為適當的提高資費並增加車輛數量或許能夠解決一些問題，而L不認同我的觀點，他認為出租車已經賺得夠多瞭，而且服務態度還不好，不應該通過這種方式來調節乘車難的問題。對於這個社會問題來說，其實有著很多方面的原因，比如城市交通規劃不夠合理，再比如城市的公交系統不夠完善等等。我是經常要打車的，隻不過我比較理解出租車司機真實的生活狀態，就銀川這樣的西部城市來說，五元的起步價確實是非常的低廉，出租車司機的月收入並沒有一些人想象的那麼高，畢竟開出租車是比較辛苦的工作，出於對這些情況的瞭解，我還是站在瞭的士司機的一邊，認為適當的提升價格對於供需雙方都有一定的促進。L自己是有私傢車的，他認為他之所以要買私傢車，就是因為出行難，打車難。這樣的回答也能夠理解。於是我將這個問題轉化瞭一下，問他究竟是什麼逼迫瞭他？ L就是上面這樣的觀點：都是生活所逼迫。逼迫可以理解為一種動力，我進一步問道“生活是什麼？”他的回答是“衣食住行”。讓我嘗試解釋一下：他認為衣食住行的逼迫，就是自己生活的動力。這個觀點我們先不來評論對錯，我隻說說自己的看法，我想要生活的好一些，究竟是生活本身逼迫瞭我讓我產生瞭動力去得到更好的生活呢，還是因為其他的東西？我們每個人都可以思考這樣的問題。小時候我們上學，或許是因為父母的管教，而長大瞭我們結婚生子，也是因為父母麼？這或許算是我們自身的需求吧？在我看來生活隻是讓我們明白瞭自身生存的需求，卻並不是最終的動力。就上學而言，又有瞭另一個觀點，就是我下面要提到的：是身邊的人給瞭我們動力。

第二種觀點：我們的動力來源於其他人。這種觀點似乎很容易被一些人接受。當我們還沒有離開父母的時候，父母幫我們安排好瞭很多事情，比如上學、工作，有些人甚至連結婚生子都由父母來安排。中國儒傢文化中有“孝”這樣的說法，或許有些人認為聽從長輩的安排就是“孝”。很多人在完成一些艱苦的事情的時候，也會有這樣的想法：“為瞭誰誰誰，我一定能夠做到”。似乎身邊的人就是我們的動力，為瞭他們能夠過的好一些，就應該拼命的積累財富，就如同父母為瞭孩子，丈夫為瞭妻子等等。我其中一個同學就有著這樣的觀點，我暫稱他為C，C認為生活並沒有逼迫我們自己，而是“人”逼迫瞭“我”，這裡的人是將“我”排除在外的，C認為自己沒有必要逼迫自己，隻有其他人才能逼迫自己去做一些自己不太願意做的事情。比如自己的父母或者自己的愛人讓自己要變成一個什麼樣的人，再比如身邊的朋友做瞭一些事情而自己不得不去參與。對於這樣的觀點，我自己的看法是人與人之間是存在著微妙的關系，但是這些關系並不是生硬的強拉在一起，而是因為一些更深層的原因。比如感情。當我們對身邊的人產生一些感情的時候，我們就會不由自主地做出一些決定，這裡的感情包括愛與恨。當我們愛或者恨身邊的人時，我們會比較在意對方的一些舉動，因為這些舉動會對我們自身產生一定的影響，這其中最大的影響或許就是動力。我相信很多人都聽說過“親和力”這樣的概念，但是完全能夠解釋這個概念的人，或許真的沒有幾個。在我的理解，親和力就是一種感情力，它可以影響到人與人之間的關系，進而影響事情的發展。這樣一來，問題似乎也清楚瞭一些，我們的動力並不是直接來源於其他人，而是來源於我們與其他人的一些關系，比如上面列舉的感情，還有一樣我沒有分析，就是利益，利益同樣能影響到我們，成為我們的一部分動力。這真的是問題的答案麼？我們為什麼那麼看重感情，又為什麼受利益的驅使？這就引出瞭最後一種觀點：我們的動力來源於我們自己。